Wie funktioniert das Drehzahlregelungssystem für Mitsubishi-Generatoren?

Das Geschwindigkeitskontrollsystem vonMitsubishiDas Dieselgenerator-Set umfasst: elektronische Drehzahlregelungsplatine, Drehzahlmesskopf, elektronischen Stellantrieb.

Das Funktionsprinzip des Mitsubishi-Geschwindigkeitskontrollsystems:

Wenn sich das Schwungrad des Dieselmotors dreht, erzeugt der am Schwungradgehäuse installierte Drehzahlmesskopf ein gepulstes Spannungssignal, und der Spannungswert wird an die elektronische Drehzahlregelungsplatine gesendet. Wenn die Drehzahl niedriger als der voreingestellte Wert der elektronischen Drehzahlregelungsplatine ist, gibt die elektronische Drehzahlregelungsplatine ein Signal aus. Wenn der Wert des elektronischen Aktuators steigt, erhöht sich die Ölzufuhr der Ölpumpe entsprechend, sodass die Drehzahl des Dieselmotors den voreingestellten Wert der elektronischen Drehzahlregelungsplatine erreicht.

Drehzahlmesserkopf des Mitsubishi-Generatorsatzes:

Die Spule des Drehzahlmesskopfes kann mithilfe des Ohm-Getriebes des Multimeters geprüft werden, um die beiden Anschlüsse der Spule zu erkennen. Der Widerstandswert liegt in der Regel zwischen 100 und 300 Ohm, und die Anschlüsse sind vom Gehäuse des Drehzahlmesskopfes isoliert. Bei normalem Generatorbetrieb wird das Wechselspannungsgetriebe zur Erkennung verwendet, und in der Regel liegt ein Spannungsausgangswert über 1,5 V.

Elektronischer Aktuator des Generators von MITSUBISHI:

Die Spule des elektronischen Aktuators kann mithilfe des Ohm-Zahnrads des Multimeters erkannt werden, um die beiden Anschlüsse der Spule zu erkennen. Der Widerstandswert liegt in der Regel zwischen 7 und 8 Ohm. Wenn die Stromerzeugung ohne Last laufen muss, liegt der Spannungswert, den die elektronische Drehzahlregelungsplatine an den elektronischen Aktuator ausgibt, in der Regel zwischen 6 und 8 VDC. Dieser Spannungswert steigt mit zunehmender Last an und liegt bei voller Belastung in der Regel zwischen 12 und 13 VDC.

Wenn der Spannungswert des Mitsubishi-Generators im Leerlauf unter 5 VDC liegt, ist der elektronische Aktuator übermäßig abgenutzt und muss ausgetauscht werden. Wenn der Spannungswert des Mitsubishi-Generators unter Last über 15 VDC liegt, ist die Ölversorgung der PT-Ölpumpe unzureichend.