Dieselaggregate weisen im täglichen Einsatz zwangsläufig kleinere Probleme auf. Wie lässt sich das Problem schnell und präzise ermitteln und im ersten Schritt lösen, um die Verluste im Anwendungsprozess zu reduzieren und das Dieselaggregat besser zu warten?
1. Bestimmen Sie zunächst, woher das Geräusch kommt, z. B. aus der Ventilkammer, aus dem Gehäuse, von der Frontabdeckung, von der Verbindung zwischen Generator und Dieselmotor oder aus dem Zylinder. Bestimmen Sie die Position anhand des Funktionsprinzips des Dieselmotors.
2. Bei ungewöhnlichen Geräuschen im Motorgehäuse sollte das Aggregat umgehend abgeschaltet werden. Nach dem Abkühlen die Seitenabdeckung des Dieselmotors öffnen und die Pleuelstange mit der Hand in die Mitte drücken. Tritt das Geräusch im oberen Bereich der Pleuelstange auf, liegt die Ursache wahrscheinlich am Kolben und der Pleuelstange. Die Kupferhülse ist defekt. Tritt das Geräusch beim Schütteln im unteren Bereich der Pleuelstange auf, liegt dies an einem zu großen Spalt zwischen Pleuelbuchse und Zapfen oder an der Kurbelwelle selbst.
3. Wenn im oberen Teil des Körpers oder in der Ventilkammer ungewöhnliche Geräusche zu hören sind, kann davon ausgegangen werden, dass das Ventilspiel nicht richtig eingestellt ist, die Ventilfeder gebrochen ist, der Kipphebelsitz locker ist oder die Ventilstößelstange nicht in der Mitte des Stößels sitzt usw.
4. Wenn es an der Frontabdeckung des Dieselmotors zu hören ist, kann im Allgemeinen davon ausgegangen werden, dass verschiedene Zahnräder zu groß sind, die Zahnrad-Anziehmutter locker ist oder einige Zahnräder gebrochene Zähne haben.
5. Wenn es sich um die Verbindung zwischen Dieselmotor und Generator handelt, kann davon ausgegangen werden, dass der Gummiring der internen Schnittstelle zwischen Dieselmotor und Generator defekt ist.
6. Wenn Sie nach dem Stoppen des Dieselmotors ein Rotationsgeräusch im Generator hören, kann davon ausgegangen werden, dass die internen Lager oder einzelne Stifte des Generators locker sind.
Beitragszeit: 09.12.2021
