Im vergangenen Jahr war Südostasien von der COVID-19-Epidemie betroffen, und viele Branchen in vielen Ländern mussten ihre Arbeit einstellen und die Produktion einstellen.Die gesamte südostasiatische Wirtschaft war stark betroffen.Es wird berichtet, dass die Epidemie in vielen südostasiatischen Ländern in letzter Zeit gelindert wurde, einige Unternehmen begonnen haben, die Produktion langsam wieder aufzunehmen, und sich die Wirtschaft allmählich erholt hat.
Wie wir alle wissen, nimmt die verarbeitende Industrie in Südostasien einen bestimmten Teil der Welt ein, und in Südostasien hergestellte Produkte werden in alle Ecken der Welt verkauft.Die Wiederaufnahme der Arbeit und Produktion von immer mehr südostasiatischen Unternehmen führt dazu, dass die Exportrouten in Südostasien mit unzureichenden Kapazitäten konfrontiert werden.Die Südostasien-Route wird nach Analyse der Logistikunternehmen wie die diesjährige Westküstenroute mit Containerknappheit und explodierenden Frachtraten für Containerschiffe noch lange anhalten.Diese Situation ist zweifellos ein schwerer Schlag für Import- und Exportunternehmen, die Geschäftskontakte mit Südostasien haben.
Sobald die Frachtraten auf den Südostasienrouten steigen, werden die Gewinne der Import- und Exportunternehmen stark beeinträchtigt.Unternehmen mit Niederlassungen in Südostasien sollten ihre Bestellungen so schnell wie möglich bestätigen, Platz für ihre Waren reservieren und sie so schnell wie möglich versenden.Insbesondere für südostasiatische Unternehmen, die sperrige und schwere Güter in China einkaufen, wie zDiesel-Generator-Sets, müssen sie sich für einen Generatorsatzhersteller mit eigener Fabrik entscheiden, um zusammenzuarbeiten, da der Generatorhersteller mit seiner eigenen Fabrik schnell nach Kundenwunsch produzieren kann, um den Anstieg der Logistikkosten und anderer Kosten zu vermeiden, die durch die längere Lieferzeit verursacht werden, und es vollständig schützt die Interessen der Käufer.
Postzeit: 19. November 2021
