1. Die Art der Injektion ist unterschiedlich
Benzin-Außenbordmotoren spritzen Benzin im Allgemeinen in das Ansaugrohr ein, um es mit Luft zu einem brennbaren Gemisch zu vermischen und dann in den Zylinder zu gelangen. Diesel-Außenbordmotoren spritzen Diesel im Allgemeinen über die Einspritzpumpe und -düse direkt in den Motorzylinder ein, vermischen sich gleichmäßig mit der Druckluft im Zylinder, entzünden sich bei hoher Temperatur und hohem Druck spontan und versetzen den Kolben in Bewegung.
2. Eigenschaften von Benzin-Außenbordmotoren
Der Benzin-Außenbordmotor hat die Vorteile einer hohen Geschwindigkeit (die Nenndrehzahl des Yamaha 60-PS-Zweitakt-Benzin-Außenbordmotors beträgt 5500 U/min), einer einfachen Struktur, einer geringen Größe, eines geringen Gewichts (das Nettogewicht des Yamaha 60-PS-Viertakt-Benzin-Außenbordmotors beträgt 110–122 kg) und einer geringen Geräuschentwicklung während des Betriebs, eines kleinen, stabilen Betriebs, eines einfachen Starts sowie niedriger Herstellungs- und Wartungskosten usw.
Nachteile von Benzin-Außenbordmotoren:
A. Der Benzinverbrauch ist hoch, daher ist die Kraftstoffeffizienz gering (der Kraftstoffverbrauch bei Vollgas eines Yamaha 60 PS Zweitakt-Benzin-Außenborders beträgt 24 l/h).
B. Benzin ist weniger viskos, verdunstet schnell und ist brennbar.
C. Die Drehmomentkurve ist relativ steil und der Drehzahlbereich, der dem maximalen Drehmoment entspricht, ist sehr klein.
3. Eigenschaften des Diesel-Außenbordmotors
Vorteile von Diesel-Außenbordmotoren:
A. Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses verbraucht der Diesel-Außenbordmotor weniger Kraftstoff als der Benzinmotor, sodass er auch sparsamer mit Kraftstoff umgeht (der Kraftstoffverbrauch des Viertakt-Diesel-Außenbordmotors HC60E bei Vollgas beträgt 14 l/h).
B. Diesel-Außenbordmotoren zeichnen sich durch hohe Leistung, lange Lebensdauer und gute dynamische Leistung aus. Sie stoßen 45 % weniger Treibhausgase aus als Benzinmotoren und senken zudem die Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen.
C. Diesel ist billiger als Benzin.
D. Das Drehmoment des Diesel-Außenbordmotors ist nicht nur größer als das des Benzinmotors mit gleichem Hubraum, sondern auch der dem großen Drehmoment entsprechende Drehzahlbereich ist breiter als der des Benzinmotors, d. h. das Drehmoment des Schiffs mit dem Diesel-Außenbordmotor bei niedriger Drehzahl ist größer als das des Benzinmotors mit gleichem Hubraum. Das Starten mit schwerer Last ist viel einfacher.
E. Die Viskosität von Dieselöl ist größer als die von Benzin, das nicht leicht verdunstet, und seine Selbstentzündungstemperatur ist höher als die von Benzin, das sicherer ist
Nachteile von Diesel-Außenbordmotoren: Die Drehzahl ist niedriger als bei Benzin-Außenbordmotoren (die Nenndrehzahl des Viertakt-Diesel-Außenbordmotors HC60E beträgt 4000 U/min), die Masse ist groß (das Nettogewicht des Viertakt-Diesel-Außenbordmotors HC60E beträgt 150 kg) und die Herstellungs- und Wartungskosten sind hoch (da die Einspritzpumpe und die Einspritzung eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit der Maschine erfordern). Hoher Ausstoß schädlicher Partikel. Die Leistung ist nicht so hoch wie der Hubraum eines Benzinmotors.
Veröffentlichungszeit: 27. Juli 2022
