Beim neuen Dieselgenerator sind alle Teile neu, und die Passflächen passen nicht optimal zusammen. Daher muss ein Probebetrieb durchgeführt werden.
Der Einlaufvorgang besteht darin, den Dieselgenerator für eine bestimmte Zeit unter niedriger Drehzahl und geringer Last einzulaufen zu lassen, damit sich alle beweglichen Passflächen des Dieselgenerators allmählich einlaufen und der ideale Passungszustand erreicht wird.
Der Einlaufprozess ist für die Zuverlässigkeit und Lebensdauer eines Dieselgenerators von großer Bedeutung. Neue und überholte Motoren des Herstellers wurden vor Auslieferung eingelaufen und getestet, sodass kein längerer Leerlauf-Einlauf erforderlich ist. Dennoch befindet sich der Dieselmotor zu Beginn der Nutzung noch im Einlaufzustand. Um den Einlaufprozess des neuen Motors zu optimieren und seine Lebensdauer zu verlängern, sollten bei der ersten Inbetriebnahme folgende Punkte beachtet werden.
1. Während der ersten 100 Betriebsstunden sollte die Betriebslast im Bereich von 3/4 der Nennleistung gehalten werden.
2. Vermeiden Sie längeres Leerlaufen.
3. Achten Sie genau auf die Veränderungen der verschiedenen Betriebsparameter.
4. Ölstand und Ölqualität regelmäßig prüfen. In der Anfangsphase sollte das Öl häufiger gewechselt werden, um Verschleiß durch Metallpartikel im Öl zu vermeiden. Im Allgemeinen ist ein Ölwechsel nach 50 Betriebsstunden erforderlich.
5. Wenn die Umgebungstemperatur unter 5 °C liegt, muss das Kühlwasser vor dem Start auf über 20 °C vorgewärmt werden.
Nach der Einlaufphase muss das Stromaggregat folgende technische Anforderungen erfüllen:
Das Gerät muss schnell und fehlerfrei starten können;
Das Gerät arbeitet innerhalb der Nennlast stabil, ohne ungleichmäßige Drehzahl und ungewöhnliche Geräuschentwicklung;
Bei abrupten Laständerungen stabilisiert sich die Drehzahl des Dieselmotors schnell. Er ruckelt oder springt nicht bei hohen Drehzahlen. Bei niedrigen Drehzahlen läuft der Motor ruhig und die Zylinder bleiben intakt. Der Übergang zwischen verschiedenen Lastzuständen sollte gleichmäßig erfolgen und die Abgasfarbe normal sein.
Die Kühlwassertemperatur ist normal, die Öldruckbelastung entspricht den Anforderungen und die Temperatur aller Schmierteile ist normal;
Es gibt kein Ölleck, kein Wasserleck, kein Luftleck und kein elektrischer Leck.
Veröffentlichungsdatum: 17. November 2020
